众所周知，影响烧机油的原因有很多，大家能说的上来，有活塞环被积碳卡住、活塞与缸壁磨损以及气门油封老化等，但对于曲轴油封却很少提到，甚至并不知道他的腐蚀老化也是影响烧机油的重要原因。今天德国玛蒂在此就给大家着重讲一下。

曲轴油封腐蚀老化影响烧机油

油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。也就是说，凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。

油封是要与油接触，并阻止油外漏。而曲轴油封则是与机油大面积接触的，并且是橡胶材质的。随着时间的推移，橡胶材质的油封受发动机内部冷热交替变化影响，都会失去增塑剂，其后果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，失去弹性，造成密封不良，曲轴箱内的机油不可避免地从曲轴油封密封不良处泄漏。

另外，在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。

窜气会使曲轴箱的压力过高，含有机油的废气就会在高压的情况下会从曲轴油封密封不良处溢出。

以上两种情况均会造成机油消耗量过大，造成大家意识中的“烧机油”，所以说，机油或机油蒸气泄漏，也是机油消耗过大不容忽视的原因。

然而，曲轴油封腐蚀老化，传统解决方式处理起来工程也是浩大，后面的要拆卸变速箱，前面的可能还得把发动机顶上去，几乎要把前脸都扒开，对其他部件造成的拆卸损害是巨大的。

相对于传统方式，德国玛蒂的解决方案就显得更加简单方便。只需在机油中加入玛蒂DS，保持正常行驶，玛蒂DS就能渗透入曲轴油封，让腐蚀老化的油封重新软化膨胀恢复弹性，大约14天后，油封就会恢复如初，甚至比新油封还要耐用。曲轴油封腐蚀老化的难题也就迎刃而解了。

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